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四川:补交通短板 突出“最后一公里”
浏覽量:     发布时间:16-02-29 08:42
 對話四川省交通運輸廳時任廳長彭琳
 
  廳局長話民生·交通
 
  ●紮實推進交通精准扶貧,加快農村公路建設,完成縣鄉道改造3000公裏,建成通村硬化路7000公裏●建成農村渡口渡改橋90座,其中,渡改公路橋30座,渡改人行橋60座記者:兩件面向農村的交通基礎設施項目,排在了20件民生大事的前兩位。在你看來,這樣的安排有何深意?
 
  彭琳:四川是農業大省,全省有一半以上群衆在農村。農村公路和渡口與農村群衆生産生活息息相關,是關系絕大多數群衆切身利益的民生大事、民心大事。“十二五”時期特別是省委十屆三次全會以來,通過實施一系列專項工程,農村交通條件和面貌有了較大改變,廣大農民群衆“出行難”
 
  問題得到有效緩解。但由于全省面積廣、地質地形條件複雜、曆史欠賬多、政府財力有限等因素,農村公路建設和渡口改橋的需求還很大,距離全面建成小康社會還有較大差距,這也是凯发K81111今後的工作重點。在“十三五”的開局之年做好這兩件民生大事,將更好地發揮交通運輸在農村經濟社會發展中的先導性作用,進一步改變農村群衆“出行難、行路難、運輸難”狀況,讓小康路上沒有一個地方因農村交通而掉隊。
 
  記者:我省農村公路和渡口改橋還存在哪些短板?今年的任務安排是怎麽考慮的?
 
  彭琳:我省農村公路雖然總裏程居全國第一,但發展水平不高,特別是“四大片區”還存在諸多短板。比如通暢比例不高,還有181個鄉鎮和6844個建制村未通硬化路,主要集中在三州地區;服務水平不高,部分縣鄉道和通村公路等級低、路面破損、寬度不夠,縣鄉道難以銜接國省幹線大通道、連通村道,農村客貨運輸不便;覆蓋深度不足,到農村産業園區和居民聚居點、重要鄉鎮和建制村之間的“毛細血管”還沒有完全連通。
 
  截至2015年底,全省還有1327個渡口,特別是江河渡口達1031個,分布在除甘孜、阿壩外的19個市州,覆蓋人群達1400萬人,占全省農村人口的1/4。這些渡口大多處于交通不便和經濟欠發達地區,渡運能力和可靠性較低,安全性不高。
 
  針對這些“短板”,兩件民生大事突出“最後一公裏”的建設:農村公路方面改造3000公裏縣鄉道,硬化7000公裏通村路,減少不通硬化路鄉鎮100個、建制村1000個以上;渡口改橋方面建設30座公路橋、60座人行橋。以上項目既服務于農村經濟社會發展,又著力解決農民群衆出行難。
 
  記者:兩件民生大事如何落實到位?
 
  彭琳:具體項目的目標任務已經全部分解,接下來的重點是抓項目推進。省交通運輸廳建立了廳級幹部聯系指導市州交通運輸工作機制,將組成多個工作組深入一線檢查指導;實施以區、縣爲單位的“負面清單”制度,強化建設目標考核,獎勤罰懶。
 
  抓好民生大事的落實,需要地方各級人民政府充分發揮主觀能動性,特別是縣級人民政府要強化主體責任,加強組織領導,加大財政投入,整合涉農資金,調動一切有利因素,確保項目建設順利推進。
 
  民生觀察:通村公路要建更要養
 
  四川特邀民生觀察員嶽凡宋:我是一名法律工作者,經常接觸農村,和老鄉們打交道,工作中親眼見證了我省民生現狀的巨大改善。其中農村通村道路的修建,給我印象最爲深刻。
 
  這幾年,我省農村路網覆蓋面積擴大,不僅極大便利了農民群衆的出行和農副産品的外運,對推動農村經濟發展、提升農民的生活水平起到了非常重要的作用。
 
  但通過調研我了解到,目前個別農村道路存在道路標准不高、質量不高的問題,一些公路在修建時,既不砌堡坎,又不夯實路基,其寬度和厚度也不達標,由于路面過窄,根本達不到通行客運運輸車的條件。同時,由于道路技術等級低,承重能力差,抗災能力弱,加上後期養護不夠,建後時間不長就損壞嚴重,影響通行。
 
  農村通村公路要建更要養,今年我將利用自己民生觀察員的身份,監督包括農村通村道路在內的民生工程實施情況,幫助黨委、政府把好事辦得更好。